9 月 6 日消息,高通 CEO 克里斯蒂亞諾?安蒙(Cristiano Amon)昨天在接受彭博社采訪時表示,目前英特爾的芯片制造能力尚未達到高通的要求?!坝⑻貭柲壳吧袩o法成為我們的選項,”安蒙表示,“但我們期待英特爾未來能成為一個選項?!卑裁裳a充稱,如果英特爾能夠在制程工…
9 月 6 日消息,高通 CEO 克里斯蒂亞諾?安蒙(Cristiano Amon)昨天在接受彭博社采訪時表示,目前英特爾的芯片制造能力尚未達到高通的要求。
“英特爾目前尚無法成為我們的選項,”安蒙表示,“但我們期待英特爾未來能成為一個選項?!?/span>
安蒙補充稱,如果英特爾能夠在制程工藝上取得進展,生產(chǎn)出更高效的芯片,高通將考慮成為其客戶。但在此之前,高通仍將依賴現(xiàn)有的合作伙伴 —— 臺積電和三星電子。
作為一家無晶圓廠的芯片設計企業(yè),高通與大多數(shù)行業(yè)公司一樣,將其芯片生產(chǎn)工作外包給臺積電和三星。
高通目前大部分營收來自智能手機的處理器銷售。面對全球手機市場趨緩,高通正推動業(yè)務多元化,向汽車等新興市場拓展,目標是在 2029 年前通過車載與互聯(lián)設備業(yè)務實現(xiàn) 220 億美元(IT之家注:現(xiàn)匯率約合 1569.21 億元人民幣)的收入。
就在采訪當日早些時候,高通宣布已為寶馬集團最新發(fā)布的 iX3 運動型多用途車(SUV)開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。
與其他同行高調(diào)宣稱自動駕駛以快速占領市場的激進策略不同,高通采取了更為穩(wěn)健的策略,先在車載信息娛樂系統(tǒng)芯片領域建立優(yōu)勢,再逐步拓展至輔助駕駛與自動駕駛技術。
安蒙表示,新系統(tǒng)的計算能力可與數(shù)據(jù)中心服務器相媲美,但功耗卻相對較低。“我們設計所有芯片時都假設它們連接的是電池,而不是插在墻上的電源,”他說,“這樣既能提供強大的算力,同時也能保持出色的續(xù)航?!?/span>
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